خساپا |جدیدترین اخبار؛ تحلیل و سیگنال گروه خودروسازی سایپا

قیمت در نزدیکی محدوده مقاومتی 1800 ریال قرار داشته و با توجه به سابقه تاریخی چارت عموما افزایش حجم معاملات موجب اصلاح قیمتی میگردد و در صورت نزول قیمت حمایت سهم محدوده استاتیک 1470 ریال در نظر گرفته خواهد شد.

(98%) درصد از درامد شرکت درین ماه مربوط به فروش داخلی و (2%) درصد آن مربوط به کل صادرات شرکت است.
درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 63% افزایش و نسبت به میانگین ماه های قبل 1% افزایش داشته است.
شرکت نسبت به دوره 1 ماهه مشابه سال قبل54% افزایش درآمد داشته است.

شرکت از ابتدای سال مالی تاکنون حدود 22660 میلیارد تومان درامد داشته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 140% رشد داشته است.  از لحاظ مقدار فروش در این 9 ماه حدود 19 228 هزار دستگاه فروخته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 9% رشد داشته است. 

 این شرکت در آذر حدود 22 هزار دستگاه فروخته که نسبت به ماه گذشته 46% رشد داشته است. میانگین نرخ فروش خانواده تیبا نسبت به ماه گذشته 20% رشد داشته است. 

مجید باقری قائم‌مقام مدیرعامل سایپا در امور خدمات فروش و پس از فروش در این مورد گفت: با افزایش تامین قطعات، خودرو‌‌‌های ناقص این شرکت تا پایان سال به ۲۰‌هزار دستگاه کاهش می‌‌‌یابد. 

وی افزود: گروه خودروسازی سایپا حدود ۷۲‌هزار خودروی ناقص دارد که بر اساس طرح آغاز شده از ۱۵ دی، ۴۵‌هزار خودروی ناقص و تولید روز تا پایان این ماه تجاری‌سازی و تحویل مشتریان می‌شود. باقری گفت: با اقدامات انجام شده، تعداد خودرو‌‌‌های ناقص سایپا تا پایان سال به ۲۰‌هزار دستگاه کاهش می‌‌‌یابد.

درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 24.37% کاهش و نسبت به میانگین ماه های قبل 41.21% کاهش داشته است.
شرکت نسبت به دوره 1 ماهه مشابه سال قبل 12.86% افزایش درآمد داشته است.

سهم در ابان نزدیک  30 هزار دستگاه تولید کرده است و نصف ان  را فروخت مقدار فروش کل محصولات در آبان ماه 15 هزار دستگاه گزارش شده است که این عدد برای ماه گذشته 18 هزار دستگاه بوده است.  
 نرخ فروش خانواده تیبا در آبان ماه برابر با 85 میلیون تومان به ازای هر دستگاه گزارش شده است که نسبت به ماه گذشته 8 درصد کمتر است. 

 پس از کش و قوس های فراوان مبنی بر آزاد سازی قیمت خودرو که با رد ناگهانی این دستور توسط رییس جمهور و متعاقبا بررسی مجدد این قانون توسط وزارت صمت همراه بود ! نهایتا  قرار بر این شده است تا به زودی و با افزایش تولید شرکت های بزرگ خودرو ساز  همچون ایران خودرو و سایپا شاهد افزایش قیمت محصولات این کارخانه ها باشیم .

امروز در نظر داریم این نکته مهم را بررسی کنیم که آیا با آزاد سازی قیمت این دو شرکت به سود سازی خواهند رسید یا خیر ؟ 

قبل از این که وارد جزئیات این طرح بشویم لازم است نگاهی به گذشته این شرکت ها در بازار سرمایه کشور داشته باشیم . جالب است بدانید صنعت خودرو در دهه 80 شمسی جزو صنایع بنیادی بازار ما محسوب می شده است . به عنوان مثال شرکتی مثل سایپا از حیث سود سازی شرکت بسیار توانمندی بود که حتی در مجامع dps های خیلی خوبی را نیز پرداخت می کرده است . اگر شما در سال 1380 سهمی مطمئن و کم ریسک میخواستید انتخاب کنید یکی از گزینه ها پیش رو همین شرکت سایپا بوده است . اما با گذشت نزدیک به 20 سال از ان زمان چه اتفاقی افتاده است که اکنون این شرکت و شرکت های مشابه خودرو سازی زیان ده شده اند و هر روز بر زیان انباشته ان ها اضافه می شود ؟ 

شروع این زیان سازی مصادف با اغاز اولین دور تحریمات در زمان اقای احمدی نژاد بوده است . با گسترش تحریمات در صنایع مختلف کشور صنعت خودرو سازی هم برای تهیه محصولات خود دچار مشکلات عدیده شد . کاهش تولید از یک طرف و افزایش هزینه های ساخت به علت افزایش نرخ دلار از طرفی دیگر باعث شد تا قیمت تمام شده محصولات به شدت افزایش یابد . اما در نقطه مقابل متاسفانه قیمت گذاری دستوری محصولات این دو شرکت توسط دولت و سوبسیدی که خود دولت آن را به شرکت های خودروسازبه عنوان وام  پرداخت می کرد، باعث شروع یک فاجعه در صنعت خودرو سازی کشور شد تا این که رفته رفته این دو غول خودرو سازی کشور به علت زیان سازی بیش از حد شامل قانون 141 تجارت شده و برای فرار از انحلال مجبور به افزایش سرمایه های سنگین در سال 99 شدند که ان هم عمدتا به علت تورم پیش امده و افزایش قیمت زمین و ساختمان های این دو شرکت بوده است اما چاره کار چیست ؟ ایا صرف ازاد سازی قیمت ها این دو شرکت از باتلاق زیان خارج خواهند شد ؟

 شرایط حال حاضر تکنولوژِی خودرو در دنیا با شرایط 20 سال پیش تفاوت های زیادی پیدا کرده است . ایران خودرو و سایپا همان خط تولید با تکنولوژِی های گذشته را حفظ کرده و در زمینه برطرف کردن نیاز تولید کشور به علت کمبود قطعات مشکلات عدیده ای دارند . صرف به ازاد سازی قیمت خودرو ها اما عدم توان تولید به اندازه نیاز مشتری نه تنها اتفاق خاصی نمی افتد بلکه دلال های داخلی فعال تر شده و ان ها هم قیمت خودرو های خود را افزایش می دهند . پس اولین قدم در این زمینه باید به افزایش تولید این دو شرکت منجر شود . اما ایا با وجود تحریم ها شدنی است ؟ قطعا کار در این زمینه بسیار مشکل است . اما مشکل بعد در این رابطه مربوط به تکنولوژِی های بسیار قدیمی این دو شرکت بر می گردد . آیا اجبار کردن مصرف کننده  برای پرداخت پول بیشتر و عدم افزایش کیفیت خودرو های داخلی باعث اعتراض مصرف کننده نمی شود ؟ پس به نظر می رسد برای رسیدن به سود سازی این شرکت ها باید علاوه بر بهبود وضعیت تولید نیم نگاهی هم به وضعیت کیفیتی خودرو های داخلی کشور داشت . 

در نهایت به نظر نمی رسد این دو مهم به این زودی ها اتفاق بیفتند و نیازمند برنامه ریزی دقیق و توانمند است که می تواند در یک بازه چند ساله به سرانجام برسد

در صورت تثبیت قیمت درین کف حمایتی مقاومت های 1800و2100 بر سر راه سهم قرار داشته و پیشنهاد به ورود پله ای داده میشود و در صورت شکست این سطح حد ضرر فعال میگردد زیرا  شکست این کف باعث ایجاد ترس در سهامداران شده و شتاب روند نزولی را افزایش میدهد هرچند تصمیم هیجانی و نه بر اساس ارزش سهم باشد 

درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 33% کاهش و نسبت به میانگین ماه های قبل 25% کاهش داشته است.
شرکت نسبت به دوره 1 ماهه مشابه سال قبل 90% افزایش درآمد داشته است.

از لحاظ مقداری در مهرماه حدود 18600 عدد دستگاه فروخته که نسبت به ماه قبل 38% افت داشته است. 

میانگین نرخ فروش محصولات اصلی نسبت به ماه قبل تغییر چندانی نداشته است

درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 28% افزایش و نسبت به میانگین ماه های قبل 14% افزایش داشته است. خساپا در شهریور حدود 30 هزاردستگاه فروخته که نسبت به مردادماه 25% رشد داشته است. نرخ فروش خانواده تیبا نسبت به مردادماه تغییری نداشته است. 

طی عملکرد 6 ماهه سال مالی نسبت به مدت مشابه سال قبل 203% رشد داشته است.در 6ماه ابتدایی سال، شرکت 16352 میلیارد تومان درامد داشته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته3 برابر شده است.  از لحاظ مقدار فروش در 6 ماه ابتدایی سال، حدود 173 هزار دستگاه فروخته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 21% رشد داشته است.